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Triers ehemaliger Güterbahnhof im Osten der Stadt dürfte schon bald Geschichte sein. Die Backsteingebäude entlang der Güterstraße sollen in den nächsten Wochen fast ausnahmslos abgerissen werden und Platz schaffen für einen “Zustellstützpunkt” der Deutschen Post AG. Die Triwo AG als Projektentwickler will das Vorhaben bis Anfang 2011 realisieren, die Baugenehmigung scheint nur noch Formsache. Noch vor einem Jahr hatten Sprecher aller Ratsfraktionen entschiedenen Widerstand gegen das Projekt angekündigt: “Das will niemand”, lautete damals der Parteien übergreifende Tenor. Zwischenzeitlich jedoch soll der zuständige Dezernatsausschuss in nichtöffentlicher Sitzung “Grünes Licht” für das Zentrum gegeben haben.

TRIER. Unter Triers Schandflecken rangiert das großflächige Areal auf der Ostseite des Hauptbahnhofs seit vielen Jahren ganz weit oben. Bauunternehmern diente ein Teil des Geländes noch bis vor kurzem als Baustofflager, Dutzende Anwohner der Güterstraße nutzten die Brache als Parkplatz. Städtebaulich tat sich nichts, bis vor etwas mehr als einem Jahr bekannt wurde, dass der Verwaltung eine Bauvoranfrage für ein Briefverteil- und Paketzentrum vorlag. Die Reaktionen im Stadtrat waren heftig, durch die Bank kündigten die Fraktionen Widerstand an (wir berichteten).

“Die Thematik sei im Ausschuss in aller Ausführlichkeit besprochen worden und dort sei auch in aller Deutlichkeit zum Ausdruck gekommen, dass ein Frachtzentrum dort nicht gewünscht sei”, zitiert das offizielle Protokoll der Stadtratssitzung vom 30. Juni 2009 den Christdemokraten Thomas Albrecht. Der damalige SPD-Fraktionschef Friedel Jaeger schlug in der Diskussion um die erneute Aufstellung des Bebauungsplans BK 24 “Zwischen Schönbornstraße und Güterstraße” sogar vor, den Bau eines Frachtzentrums förmlich auszuschließen. Und sein Genosse Rainer Lehnart meinte, das Vorhaben sei “absolut stadt- und wohnquartierunverträglich”.

Doch dann wurde es ruhig um die Pläne. Dabei verfolgte der Investor sein Projekt unbeirrt weiter. Offenkundig mit Erfolg, denn wie die Stadt nun auf Anfrage bestätigte, “liegt ein Bauantrag zur Errichtung eine Zustellstützpunktes für die Deutsche Post zur Prüfung vor”. Eine Genehmigung sei zwar “bis dato noch nicht erteilt, da das Prüfungsverfahren noch nicht abgeschlossen” sei, teilte ein Sprecher des Rathauses mit. Doch zugleich betonte er, dass die “bauplanungsrechtliche Genehmigungsfähigkeit (…) aber als gegeben anzusehen” sei. Im Klartext: Die Baugenehmigung scheint nur noch Formsache. Am Augustinerhof rechnet man auch nicht mehr mit politischem Widerstand. Nach Informationen von 16vor fand das Vorhaben der Triwo AG inzwischen die Zustimmung einer Mehrheit des zuständigen Dezernatsausschusses. Einzig Bündnis 90/Die Grünen sollen das Projekt weiter abgelehnt haben.

Keine nennenswerte Mehrbelastung?

Bei der Triwo würde man lieber heute als morgen mit dem Abriss des alten Güterbahnhofs beginnen. “Baldmöglichst” wolle man mit den Arbeiten starten, teilte das Unternehmen am Montag auf Anfrage mit, die notwendige Abrissgenehmigung durch das Eisenbahnbundesamt liege bereits vor. Im 1. Quartal 2011 soll das Paket- und Briefverteilzentrum, das die Triwo an die Deutsche Post AG vermieten wird, in Betrieb gehen. Es soll als Ersatz dienen für den jetzigen Standort auf der anderen Seite der Gleise, zwischen Kürenzer Straße und der Straße An der Reichsabtei. An der Stelle des bisherigen Güterbahnhofs soll ein Stahlskelettbau entstehen. Fragen nach den Dimensionen des “Zustellstützpunkts” wollte die Triwo gestern ausdrücklich nicht beantworten.

Im Rathaus sieht man offenbar keinerlei Gründe, die noch gegen die Realisierung des Zentrums stehen. So hält man auch die zusätzlichen Belastungen für Zugangsstraßen und Anwohner für vertretbar: “Die schalltechnischen Auswirkungen des Bauvorhabens wurden in einem ‘Schalltechnischen Gutachten’ beurteilt und ergeben aufgrund der Gebietskategorie der angrenzenden Bereiche keine Überschreitung der Grenzwerte. Aufgrund der Anzahl der zu erwartenden Fahrbeziehungen ergibt sich keine nennenswerte Belastungserhöhung im öffentlichen Straßenraum”. Nach Angaben der Stadt sieht die mit dem Bauantrag eingereichte “Betriebsbeschreibung” vor, dass die Betriebszeiten des “Zustellstützpunkts” zwischen 5.30 und 19.30 Uhr liegen. “Ab 19.30 Uhr bis 4.30 Uhr herrscht absolute Betriebsruhe!”, versichert man und ergänzt: “In der Zeit von 4.30 Uhr bis 6.00 Uhr wird das Gelände von maximal 4 LKW angefahren”. Während der Tagzeit erfolge dann die Zustellung der Brief- und Paketpost in die Zustellbezirke mit insgesamt 24 kleineren Sprinterfahrzeugen.

Hinzu kommen aber noch die Verkehrsbewegungen von rund 60 Mitarbeitern, die im Paket- und Briefverteilzentrum arbeiten werden. Doch vor allem in den Morgen- und Nachmittagsstunden bildet die Güterstraße in ihrem südlichen Abschnitt Richtung Gartenfeldstraße schon jetzt einen Engpass, oft kommen die Fahrzeuge auf der engen Trasse kaum noch aneinander vorbei. Im Rathaus verteidigt man gleichwohl das Projekt der Triwo AG, die auch für den Bau des Alleencenters auf der anderen Seite der Bahngleise verantwortlich zeichnete: Das Bauvorhaben füge sich “in seiner Ausprägung in die beabsichtigten Nutzungsmöglichkeiten des Bebauungsplanes ein und wurde zusätzlich mit einem städtebaulichen Vertrag zwischen Stadt und Investor manifestiert”.

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von Marcus Stölb