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Was macht eigentlich Triers alter Bücherbus? Er fährt! Das ist nicht die einzige Überraschung, die Recherchen von 16vor ergaben: So soll das vor 31 Jahren erstmals zugelassene Fahrzeug künftig als Wohnbus dienen. Anne Mettner und Martin Schepers wollen von ihrem 50 Quadratmeter-Domizil in den 25 Quadratmeter großen Bus umziehen. Der stand zeitweilig bei E-Bay zum Verkauf, doch wollte niemand für ihn bieten. Bis die beiden Aachener auf den Plan traten und nicht schlecht staunten: Das angeblich marode Fahrzeug, dessen Ende der Stadtrat im Rahmen der Haushaltsberatungen 2007 beschloss, kam auf Anhieb über den TÜV und fährt auch heute noch einwandfrei.

AACHEN/TRIER. Es war an einem Freitag dem 13., im Februar letzten Jahres, als sich Martin Schepers auf den Weg an den Niederrhein machte. Ein denkwürdiges Datum, denn auf den Tag exakt vor 30 Jahren wurde Triers zweiter Bücherbus erstmals zugelassen, und genau dieses Fahrzeug wurde in Uedem im Kreis Kleve von einem E-Bay Verkäufer angeboten. Die Überraschung war perfekt, und wenig später auch der Deal: Für 6.000 Euro verkaufte der kurzzeitige Eigentümer vom Niederrhein den Bus. Schepers hatte deutlich weniger zahlen müssen, als zuvor auf E-Bay verlangt worden war; dort hatte niemand ein Angebot abgegeben, blieb der Mercedes O307 ein Restposten.

Schon seit längerem waren der selbstständige Websdesigner und seine Freundin, die an der RWTH in Aachen Maschinenbau studiert, auf der Suche nach einem Fahrzeug, dass sie in einen Wohnbus umbauen könnten. Ihr Ziel: Sie wollen ihre 50 Quadratmeter große Studentenwohnung gegen eine fahrende Bleibe eintauschen. “Das mobile Wohnen steht eher im Vordergrund als das Reisen an sich, letzteres wird aber natürlich auch zur Genüge stattfinden”, berichtet Schepers und erläutert das Prinzip: Man wolle auf variablen Stellplätzen an Orten Station machen, “zu denen es einen gerade hinzieht”. Campingplätze wollen die Beiden hingegen nicht ansteuern – sie bekämen wohl auch ein Problem, misst doch das Fahrzeug immerhin eine Länge von zwölf Metern.

Die Post will sich das Paar an eine Meldeadresse oder an ein Postfach senden lassen, Telefon wird es nur mobil geben, Internet per UMTS. Die Stromversorgung soll durch Solarenergie sichergestellt werden, im Notfall werde man ein Notstromaggregat einsetzen. Alle zwei Wochen will das Paar Frischwasser tanken und Abwasser wegbringen, die Tanks sind bereits entsprechend kalkuliert und müssen extra angefertigt werden. Ansonsten werde der Wohnbus allen Komfort bieten, vom Herd über die Wasch- und Spülmaschine bis hin zu Kühlschrank, TV, DVD und vor allem Warmwasser-Fußbodenheizung, die eine deutlich angenehmere Wärme bringt als die üblicherweise in Wohnmobil verbauten Umluftgebläse.

Bis die beiden Busbesitzer ihrem Vermieter kündigen können, werden wohl noch bis zu eineinhalb Jahre ins Land gehen. Zunächst muss das Fahrzeug umgebaut werden. Geplant sind beispielsweise seitliche Fenster für mehr Tageslicht, sowie eine große Heckklappe als Zugang zum eigens angefertigten rückseitigen Kofferraum für Fahrräder und Motorroller. Dann folgte der komplette Innenausbau. Er habe zur Aneignung der notwenigen Kenntnisse extra ein mehrmonatiges Praktikum bei einem Schreiner absolviert, berichtet Schepers. Das Grundrissmodell existiert bereits und der Busbesitzer hat es auch bereits zur Diskussion gestellt – in seinem Umbautagebuch unter www.o307.de, welches auf große Resonanz stößt. Da muss der Wohnbusbauherr schon mal erklären, weshalb er an der geplanten zweiten Sitzgruppe festhalten will – “alleine um mal mit dem Laptop auszuweichen oder das Arbeitszeug für eine Mahlzeit nicht wegräumen zu müssen – schließlich arbeiten und studieren wir in dem Bus auch”; oder warum er und seine Partnerin sich für das viel kritisierte Durchgangsbad mit zwei Türen entschieden haben.

Auf ihrem Blog “O307 – Von der Fahrbücherei zum Wohnbus” liefern sie ihren einigermaßen regelmäßig aktualisierten “Umbaubericht eines ungewöhnlichen Wohnmobils”. Unter den Lesern findet sich auch Andreas Reichert aus Trier. Reichert leitet die Werkstatt der Stadtverwaltung, die für die Wartung und Reparatur von rund 300 städtischen Fahrzeugen zuständig ist. Kaum jemand kennt den alten Bücherbus besser als er, und noch bevor Schepers das Fahrzeug kaufte, informierte er sich bei Reichert. Der sei sehr hilfsbereit gewesen und habe auch mit vielen Informationen weitergeholfen. “Herr Reichert hat uns vor dem Kauf die gesamte Reparaturhistorie zukommen lassen. Da stand für uns bereits fest, dass wir den Bus kaufen wollten”, berichtet der Aachener.

Ãœberhaupt scheint es um das Fahrzeug immer besser gestellt gewesen zu sein, als vonseiten der politisch Verantwortlichen im Spätherbst 2007 kundgetan wurde. Wer seinerzeit den Schilderungen des damaligen Kulturdezernenten Ulrich Holkenbrink folgte, der musste den Eindruck gewinnen, dass der Bus nicht viel mehr als ein fahrender Schrotthaufen war, jede weitere Investition also verbranntes Geld wäre. Reichert hält sich bedeckt, lässt aber indirekt durchblicken, dass der Bücherbus mitnichten in einem völlig desolaten Zustand war: “Der war halt 30 Jahre alt, so ein Bus fährt sich natürlich anders als ein Neuwagen”.

Auf Anhieb über den TÜV

“Wir sind vom Verkäufer vom Niederrhein direkt zum TÃœV gefahren und haben ohne Beanstandung die Hauptuntersuchung sowie Abgasuntersuchung bestanden”, berichtet auch Martin Schepers. Obendrein gab es die so genannte H-Zulassung für historisch wertvolle Fahrzeuge, berichtet der Aachener, der sich bereits seit 2004 mit der Wohnbus-Thematik befasst und mittlerweile auch das nach eigenen Angaben einzige deutsche Fachforum zum Thema Wohnbusse betreibt.

Fragt man Anne Mettner und Martin Schepers nach dem besonderen Charme des Fahrzeugs, betonen sie zunächst, dass der Verkauf eigentlich eine Vernunftentscheidung gewesen sei. Der Bus sei “die perfekte Symbiose in vielerlei Hinsicht” und eigne sich optimal als Wohnbus. Beispielsweise schon aufgrund der Höhe des Fahrzeuginneren: die misst 2,20 Meter. Auch Martin Schepers, immerhin fast zwei Meter groß, dürfte da die Decke nicht auf den Kopf fallen. Trotzdem biete so ein Oldtimer aber auch seinen ganz besonderen Reiz, und man sei bemüht, das Fahrzeug so gut wie es geht zu erhalten, berichten die Beiden. Ausfahrten auf winterlichen und gesalzenen Strassen werde der Bus zumindest nicht mehr erleben.

Im vergangenen Jahr besuchten Schepers und Anne Mettner die Werkstatt der Trierer Stadtverwaltung. Den Bus hatten sie zuhause gelassen. “Wir wurden herzlich und interessiert empfangen”, erinnern sie sich. Eine Busfahrt in die Moselstadt stehe auch an, doch zunächst soll der Wohnbus fertig gestellt und vorzeigbar sein, so Schepers. Das Interesse in Trier scheint groß zu sein. Die Aachener wollen zeigen, “dass in dem alten Schätzchen doch noch deutlich mehr steckt, als viele vermuten”.

von Marcus Stölb